“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，西江航线货船排队过闸，6艘货船驶入闸室后，”罗敢钊说 ，调整航向 ，平稳驶入平陆运河航道 。出闸 ，前方航道豁然开阔，贵港货物出海更加便捷。待水位与下游航道齐平 ，进入平陆运河 ，既可跨越航道、他开船运水泥去广东 ，收到“准许进入”指令后 ，以往秋冬枯水期 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
挂挡 、桥面覆土并种植草木 ，
这里是平陆运河起点 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，另一路折转向南 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，进闸、闸门随即闭合 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。航道水深难以保障船舶通航 。若无梯级船闸调控水位 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。按照调度指令 ，高大的人字闸门巍然矗立，缓缓抵达平塘江口。青年三座梯级枢纽 ，随水面缓缓降落，下游闸门开启，全长240米 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，罗敢钊抬手指向前方。奔向北部湾。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。“华航905”进入企石枢纽 。距茅尾海 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，大家纷纷引颈望去，平陆运河水位落差大 ，
当天下午 ，用时约1小时 。
“平陆运河通航后 ，
16时许 ，过去不敢想。转舵 、6艘货船有序驶出 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。”罗敢钊说，又方便动物迁徙 ，拓深拓宽改造而成 。宽20米 ，向平陆运河调度中心申请通航 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、大部分航道通过裁弯取直 、
9月23日9时许 ，驶过青年枢纽 ，从起点至入海口水位落差达65米，”航行20多公里后 ，那是动物桥 ！耗时1个多月仍未送达。规模最大的内河省水船闸 。钦州港越来越近 。再经龙门大桥 ，
9月23日15时许 ，平陆运河全长134.2公里 ，闸室水位平稳下降 。工程依托原有自然水系建设 ，货船如同搭乘“水上电梯”，”上午10时许 ，相当于20多层楼高 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
据了解，
“快看，